El turborreactor y el ramjet usan mucho combustible. El turbopropulsor y el turboventilador utilizan menos combustible. Cualquiera de estos cuatro motores genera una fuerza propulsora mayor a la de un avión propulsado por una hélice normal. Estos cuatro motores cuentan con los 5 componentes descritos anteriormente: la entrada de aire, un compresor, un combustor, una turbina, y un difusor de salida.

Un dispositivo de poscombustión (afterburner) puede ser agregado para generar aún más potencia (empuje). Sin embargo, el dispositivo de poscombustión utiliza mucho combustible y sólo puede ser utilizado por poco tiempo.

El combustor genera altas temperaturas. Los ingenieros deben tener cuidado de diseñar una manera de que el motor permanezca fresco. A veces las aspas de la turbina son huecas para que aire fresco pueda fluir a través de ellas para prevenir que las aspas se doblen o se rompan.

Los aviones de combate y algunos jets de negocios necesitan volar con velocidades superiores a la velocidad del sonido (Mach 1.0). El turborreactor puede hacer esto posible, y por lo tanto, este es el tipo de motor que se instala en estos aviones.

Turbopropulsor:

El turbopropulsor tiene los mismos componentes que el turborreactor. Este motor produce dos tipos de empuje usando el principio de la propulsión a chorro. El primer empuje proviene de un gran propulsor accionado por la turbina. Hay también un chorro de gases que al ser despedido empuja al avión hacia adelante.

Los aviones con turbopropulsores son más rápidos que los aviones accionados por propulsor normales, pero más lento que los turborreactores. Un turbopropulsor debe volar con una velocidad menor a la del sonido. El empuje generado por el propulsor y una gran caja de velocidades (que hace que el propulsor funcione a gran velocidad) ayudan a que el consumo de combustible se mantenga a un nivel bajo. Los aviones más lentos utilizan este tipo de motor. El diseño de un turbopropulsor se muestra en la siguiente ilustración.

Turboventilador:

El turboventilador tiene un propulsor o ventilador interno. Este propulsor o ventilador se encuentra dentro de un conducto o tubo. Esto produce mucho más empuje que el turbopropulsor cuyos propulsores se encuentran en la parte exterior. Esto permite que un avión turboventilador viaje a casi la velocidad del sonido, cerca de Mach 0.9. La figura de abajo muestra el diseño de un motor turboventilador.

Esto lo hace más rápido que el turbopropulsor, pero más lento que el turborreactor. Este motor también produce dos empujes diferentes, uno proviene del ventilador y el otro del chorro de eyección. La caja de velocidades del turboventilador es mucho más pequeña que la del turbopropulsor. Esto significa que hay menos probabilidades de que algo se rompa.

El motor turboventilador se instala en aviones comerciales subsónicos de alta velocidad.

Ramjet:

Este motor funciona SOLAMENTE a velocidades superiores a Mach 1.0. Un avión con este tipo de motor primero debe utilizar un turborreactor para alcanzar velocidades arriba de Mach 1.0, y es entonces cuando el ramjet asume el control de la propulsión. El ramjet puede utilizarse para volar con velocidades de hasta Mach 6.0. El diseño de un motor ramjet se muestra en la siguiente figura.

El ramjet no tiene compresor ni turbina. Está formado solamente por la entrada de aire, el quemador (combustor), y la tobera de salida. Este motor utiliza mucho combustible y se usa generalmente en aviones de caza (militares).